跟着我国城市开展的进程越来越快，许多一些大中型城市乃至三线城市现已注册或许在建“地铁”和“轻轨”等城市轨迹交通系统，还有些部分开端鼓起BRT公交。越来越多的中小城市开端向一二线城市建设挨近，不余遗力的开展和扩展，这其实是件功德，利大于弊。这很大方面提高了民众的日子质量。今日咱们就来说说咱们往常上班的出行的一种方法，看看你地点的城市是“地铁”仍是“轻轨”？
因为指示民众对轨迹交通系统并没有一个全面的了解。对“地铁”和“轻轨”并不是很了解。一向认为运转在地下的便是“地铁”，运转在地上的便是“轻轨”，其实这个是两个不同的概念，是个过错的了解。
其实“地铁”和“轻轨”在许多方面都不相同，包含用地条件，开发强度，环境要求等。就拿开发制作来说，建在地下要比建在地上本钱投入高得多得多。首要差异仍是在于轨迹的标准和载客量，因为车型的不同，使得地铁和轻轨很简单差异，一般轻轨全部都是动车。
地铁能习惯的单向最大顶峰小时客流量为3-6万人次，轻轨则单向最大顶峰小时客流量为1-3万人次。由此规划的地铁和轻轨，它们的差异首要表现在地铁的轴重遍及大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线米之间，别的，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员也多。
情意两者的别的一个根据是所选用列车的标准，依照国际标准，城市轨迹交通列车可分为A、B、C三种类型，别离对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
“轻轨”又称轻型轨迹交通车辆，一般指载客量小，国际上通用的B型车（车厢宽2.8米）和C型车(车厢宽度2.6米）每节车载客为230人）
浅显的说，“轻轨”便是中巴车，“地铁”便是奢华大巴。现在地铁运转的线路越来越多样化，不仅在地下，乃至运转在地上，高架。笔者发现现在许多国内城市轨迹官微已用“轨迹交通”替代“地铁”这一传统称号。
