我国网新闻3月23日讯(记者 尚阳 实习记者 赵晓雯) 22日，我国网记者走进我国最早的焊轨基地——沙河焊轨基地。
该基地作为京沈客运专线钢轨的重要供给单位，算计接受使命300公里，到现在现已运至铺轨现场9列，算计112.5公里，3月方案完结160公里的焊运使命。
3月22日，沙河焊轨基地,工作人员将现现已过除锈和焊前查看的钢轨进行焊接。我国网记者 赵晓雯 摄
“焊接京沈客专钢轨首要面对的难度是高速钢轨的质量标准要求高。”北京铁路局焊轨基地党总支书记李志强说。
李志强表明，基地针对高标准的质量要求，保证京沈客专钢轨焊接质量，创立了“三卡死、六监控”质量控制法。
“三卡死”首要是依据焊接出产工艺流程，清晰了触及焊头内涵质量的三个要害工位“除锈、焊接、焊缝热处理”，即卡死除锈质量关、卡死焊接质量关、卡死热处理质量关，在焊接过程中卡死这三个要害岗位。
3月22日，沙河焊轨基地,工作人员使用轨吊将500米的长钢轨进行装车。我国网记者 赵晓雯 摄
“六监控”首要是在两条焊接出产线和冷加工出产线装置归纳监控办理体系，并组织专人担任查看盯控，保证员工标准化作业。监控部位首要为焊前查看、焊接机床、热处理、精调直、探伤、平直度丈量，对以上六个岗位进行要点查看监控。
李志强告知记者，沙河焊轨基地前身是北京焊轨厂，隶属于北京铁路局北京工电大修段，是全国16个百米焊轨基地之一，是前史最悠长，焊接轨种最多的基地。
“建厂五十年来，先后研发了包钢、鞍钢、攀钢、武钢四大钢厂50kg/m、60kg/m、75kg/m各品钢轨电阻焊焊接工艺，现在南北两条出产线米，焊接的长钢轨除铺设在北京、太原局各条线路外，还铺设在哈大、京沪、京广、太中银、邯长、邯黄等客运专线。别的沙河基地还为大秦线、朔黄线公斤重载钢轨焊接产品。”李志强说。
